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柴油濾清器的分類
柴油濾清器又可以分為柴油水分離器,柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大,銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^程。由于中國柴油中的含硫量較高,在燃燒發(fā)生時,甚至?xí)退磻?yīng)生成腐蝕發(fā)動機(jī)部件。傳統(tǒng)的除水方式主要是沉淀,通過漏斗結(jié)構(gòu)。國三以上排放的發(fā)動機(jī)對水分離提出更高的要求,高的要求就需要采用高性能的過濾介質(zhì)。
柴油精濾器是用來過濾柴油中細(xì)小的顆粒,國三以上排放的柴油發(fā)動機(jī)主要是針對3-5微米顆粒的過濾效率。
燃油濾清器性能特點
如果該濾清器安裝在燃油管路中,則稱之為外部濾清器(External);反之,內(nèi)部濾清器(Internal)就是指安裝在燃油泵和燃油箱內(nèi)部的濾清器。其中燃油箱濾清器或其保護(hù)套通常被認(rèn)為是免維護(hù)的部件。
許多進(jìn)口車的燃油濾清器采用了鼓形管連接(BanjoFITtings)。為了保證連接密封的可靠性,切不可反復(fù)使用同一密封墊,另外,即使采用全新的密封墊,也檢驗其連接緊固后的密封性。當(dāng)燃油系統(tǒng)需要更換“O"形圈時,要確保該“O"形圈規(guī)格型號準(zhǔn)確無誤,并檢驗該圈的彈性和硬度是否合適。
無回路的燃油系統(tǒng)僅有一只內(nèi)部濾清器(在燃油箱內(nèi)),雖然這種多位一體(all-in-one)的泵、濾清器、輸送單元價格昂貴,但是當(dāng)燃油輸送受阻或引擎性能因此而下降時,也及時進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)和保養(yǎng)。同時,還需檢查所有燃油管路中的故障和在軟管卡箍處的破裂和卷邊情況。
更換周期
燃油濾清器的推薦更換周期應(yīng)根據(jù)其自身的結(jié)構(gòu)、性能和用途等的不同而有所差異,并不能一概而論。大多數(shù)汽車制造商對其外部濾清器正常維護(hù)的推薦更換周期為4.8萬km;保守維護(hù)的推薦更換周期為1.92~2.4萬km。如果拿不準(zhǔn),請翻閱車主手冊找出正確的推薦更換周期。另外,當(dāng)濾清器軟管出現(xiàn)由泥塵、機(jī)油等污垢造成的老化或裂痕時,需要及時更換該軟管。